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南太平商圈介紹

都市計畫我們可以分南、北太平來看。其中北太平大多為住宅區，僅一部份為工業用地，由中山路、樹孝路、勤益科大周邊組成生活圈，相較之下南太平住宅區則靠中發展，左右側的農業用地及工業用地較多，因此較無法倚靠外部的機能，區域分別為以區公所、小鎮夜市周圍的太平舊市區組成生活圈，南太平工業產業發達，佔本區總就業人口約40%左右。台中市區內捷運，規劃有3條線路，分別是綠線、藍線、以及橘線，這3條目前僅綠線完工通車，其餘線路動工日期目前都沒有定論，也包括近期討論度很高的藍線，因沙鹿段有通過大甲斷層等因素，頻頻被環評打槍。不過很多人不曉得，這條藍線的另一個方向還會延伸到太平區，銜接大平霧線(紫線)，也就是我們要介紹的屯區捷運。藍線延伸線：在台中市政府的屯區捷運的規劃中，藍線延伸線的優先性，會優先於環狀的紫線(大平霧線)，因此未來如果太平區內的第一條捷運，就會是藍線的延伸線。規劃上，採地下化方式，主要會經過南太平的中興路商圈，並設立三個停靠站，分別為P19(太平)、P18(太平運動場)以及P17(三叉)。從太平路、中興路、再轉東平路。規劃上，採地下化方式，主要會經過南太平的中興路商圈，並設立三個停靠站，分別為P19(太平)、P18(太平運動場)以及P17(三叉)。從太平路、中興路、再轉東平路。大平霧線(紫線)：名稱分別是從大里、太平、霧峰三個區域各取一字而來。主要是與北屯綠線連接，進入大里區後轉為東西向，與綠線大慶站，以站外轉乘方式連接，形成環狀路網。共設置16站，路線長度約15.7公里，採高架化形式。目前在太平規劃5個停靠站，分別為P04(坪林橋)、P05(太平區公所)、P06(溪洲橋)、P07(太平)、P08(永成)。其中太平站為紫線和藍線的共構站。兩條路目前的進度仍在可行性研究階段，不過交通局希望藍線延伸線能跟藍線同時完工，因此延伸部分有機會加速進行，一旦完整通車，可大幅提升太平與市區的連結性。

而相較於藍線延伸線，有進入到南太平的市區，大坪霧線的規劃看似有貫穿太平人口最多的西側，但仔細研究路線，卻會發現走的是環河的祥順路，離主要商圈或人口密集區仍有一定的距離，如果未來的規劃沒有改變，捷運的效益是不容易發揮的。

相較於捷運，市民大道的開通，是短期內對於太平生活便利性提升較大的項目。太平以往給人的印象是人多路小，核心道路無法負荷龐大的車流量，如果不走快速道路的話行進緩慢。因此政府規劃了太平第一條的24米道路-市民大道，以西北到東南的方向，從旱溪東路穿過樹德路、中山路，可連結上台74的太平閘道，然後再到宜昌路/樹孝路，最後再通往環河的祥順路。如果透過祥順路轉接到新平路，可一路通往南太平的中興商圈。整體的規劃如果完成，將可以把太平的中山、樹孝和中興三大商圈串聯起來，並分散主要道路的車流。

目前樹德路和旱溪東路二段的部份，尚未動工。但樹德路至宜昌路的路段已完工，另外預計在2022年底，宜昌路往祥順路的部份就會開通，主要的路段算是完成，三大商圈將得以串連。

20多年前，太平垃圾無處可至置放，將垃圾堆積於當時新光橋附近，形成一個約3公頃的垃圾山，直到2013年終於開始廢棄物清除工程，前市長林佳龍任期時更編列11億預算，把30萬噸廢棄物清理走後，並將土地規劃為環保公園；目前公園將規劃共融遊戲區、中央草坪、寵物活動區、土丘森林，還有籃球場和停車場等設施。太平原區公所位於南太平的中平路上，過去區域人口數僅為6萬多人，因此區公所規模較小，但如今太平人口已達到19.5萬人，公所員工由50人新增至170多人，辦公室空間嚴重不足，附近道路狹小，民眾辦公、停車空間皆不足。加上屋齡已有40多年了，且經歷過921地震後，屋體結構安全或有疑慮，因此市府將區公所轉移至樹孝/宜欣生活圈廍子溪邊，附近腹地廣大可使民眾辦公更加方便。太平區大致上分成4大生活圈，包含前面有提到的新光生活圈、樹孝/宜欣生活圈、以及廍子溪以東的勤益科大生活圈，還有南太平的太平舊市區生活圈。

太平舊市區生活圈

區域特點：過去太平的行政中心，為太平區最早發展的區域，以中興路、太平路、以及長億路為主要道路，於原區公所周圍組成中興路商圈以及小鎮夜市，有太平唯一的量販店家樂福，區域內多為20年以上的透天民房，鄰近太平工業區。近年南側有大型的聯合自辦重劃區，使區域受到不少的目光。區域內多為20年以上的透天民房，新案甚少，不過在太平舊市區的南側，在長億國小周圍，有六塊新開發的自辦重劃區。